2. Jeep Willys, 1948 - dotat cu remorcă militară MB-T și mitralieră tip M2
lot.initial-price:
4.000,00 EUR
lot.sold:
16.100,00 EUR
lot.initial-price:
4.000,00 EUR
lot.sold:
16.100,00 EUR
- medium
- parțial restaurată, stare bună, rulează pe șosea; viteză maximă constructivă 104km/h; 3124 x 1451 x 1625 mm; 968 kg; serie şasiu CJ2A142905; motor cu 4 cilindri în linie; capacitate cilindrică de 2199 cmc; putere 63 CP și un cuplu de 144Nm; cutie de vitez
- description
- Construit cu precădere în timpul celui de-al doilea Război Mondial, Willys MB, un Jeep de ¼ t a fost folosit de forţele armate ale Statelor Unite pe toate fronturile de luptă, fiind cedat într-un număr impresionant de exemplare şi aliaţilor, devenind astfel principalul vehicol folosit de către armata britanică, sovietică şi franceză. Numele de Jeep a fost împrumutat din pronunţia acronimului GP (General Purpose, adică Utilizări Generale). În perioada imediat următoare celui de-al doilea Război Mondial, temenul Jeep indica aproape fiecare vehicol militar lejer, neblindat, cu un aspect similar Jeep-ului original. La origini, în proiectul de bază, era un vehicul extrem de rustic în exterior: o platformă pe patru roţi cu un compartiment-motor de formă paralelipipedă, o carlingă protejată uşor de bare laterale ce nu depăşeau în înălţime nivelul compartimentului motorului. Parbrizul, constituit din două geamuri separate de un cadru, erau în general rabatabile. Ulterior, câteva modificări au fost aduse la nivelul caroseriei, adaptând-o necesităţilor ofiţerilor de armată, legate de transportul off-road. Motorul de serie era Willys Mod 442, numit şi Go Devil, un motor alimentat cu benzină, de 4 cilindri şi 2196 cm3, cu 54 CP la 3700 rpm. Sistemul de transmisie era în trei trepte plus marşarier, iar tracţiunea, pe toate cele patru roţi. Automobilul era prevăzut de amortizoare hidraulice, independente pe cele patru roţi. Primele modele de Willys MB aveau grila radiatorului din bare de metal, farurile erau montate pe bara superioară şi erau mobile, în aşa fel încât să poată fi rabatate în direcţia motorului, în caz de reparaţii. Jeep-ul a fost construit în cea mai mare parte de către Willys şi Ford, dar un anumit număr de exemplare îi aparţin constructorului Bantam. Fiecare dintre cele trei producţii de serie se diferenţiau în câteva aspecte faţă de proiectul de bază descris mai sus. După cel de-al doilea Război Mondial şi în urma unui proces cu constructorul Ford pentru legitimizarea folosirii termenului „Jeep”, din care iese câştigător, Willys produce primul său autovehicul într-o versiune destinată publicului – CJ, Civilian Jeep – fiind totodată şi primul 4x4 civil de pe piaţa automobilistică. Primele CJ aveau în esenţă aceleaşi caracteristici ca şi Willys MB, vehiculul folosit de forţele militare americane în timpul celui de-al doilea război mondial. Noutăţile erau vizibile în diversitatea de culori disponibile pentru Jeep-ul civil, confortul scaunelor de tip Naugahyde, şi aplicaţiile cromate. Din punct de vedere mecanic, un heftier T-90 l-a înlocuit pe cel T-84 al modelului MB. După producţia CJ 1 şi CJ 2, în perioada anilor 1945-1949 apare versiunea CJ 2A. Experienţa versiunilor anterioare a contribuit la dezvoltarea primei producţii în masă a versiunii CJ 2A, ce avea aspectul unei MB civile, cu un hayon posterior şi o roată de schimb montată în lateral. Una dintre diferenţele majore ale celor două automobile era grila acestora: MB avea farurile încastrate şi nouă deschizături în grilă, iar CJ 2A avea farurile mai mari montate pe o grilă cu şapte deschizături. La nivelul motorizării, CJ 2A era echipat cu un motor L-134 Go-Devil.
INFORMAȚII SUPLIMENTARE
Fotografiile lotului sunt informative și orientative, neputând să asigure o vedere extrem de detaliată a obiectului din toate unghiurile. Recomandăm inspectarea fizică atentă a lotului înainte de licitare. Informații suplimentare în legătură cu starea de conservare, altele decât cele evident vizibile în fotografia/fotografiile lotului, disponibile pe calea formulării unei solicitări aici.
Pentru neclarități în legătură cu procedura de licitare, costurile adjudecării, termenii de garantare, de plată și de ridicare a lotului adjudecat recomandăm citirea/recitirea cu atenție a Regulamentului de Licitare.
Pentru informații suplimentare în legătură cu lotul și licitația contactați Departamentul de Consultanți de Artă.