1. Triumph Spitfire, 1967
lot.initial-price:
5.000,00 EUR
lot.sold:
16.000,00 EUR
lot.initial-price:
5.000,00 EUR
lot.sold:
16.000,00 EUR
- medium
- parțial restaurată, stare bună, rulează pe șosea; viteză maximă constructivă 150km/h; 3685 x 1450 x 1250 mm; 725 kg; serie şasiu FC87907; motor cu 4 cilindri în linie; capacitate cilindrică de 1167 cmc; 2 carburatoare Skinner Union HS-2; putere: 67 CP; su
- description
- Triumph Spitfire este un automobil britanic sportiv, în două uşi, lansat în anul 1962, la Salonul London Motor. Design-ul modelului era semnat de italianul Giovanni Michelotti, în 1957, pentru Standard-Triumph. Platforma noului automobil s-a bazat în mare parte pe şasiul şi motorul modelului Triumph Herald şi a fost produsă de către Standard-Triumph la Canley, în Coventry. Originile automobilului datează la începutul anilor ’60 când constructorul Triumph plănuia producţia unui nou automobil capabil să contenească succesul crescând al automobilelor Austin-Healey Sprite şi MG Midget. Prototipul noului model va ieşi pe piaţă în 1961, la Earls Court din Londra, unde câştigă admiraţia unanimă. Din punct de vedere tehnic, automobilul este mai mult de factură tradiţională, cu şasiu casetat, la care se fixează caroseria, suspensiile sunt pe fiecare dintre cele 4 roţi, schimbătorul de viteze, manual, în 4 trepte, iar frâna, anterioară pe disc. Motorizarea este asigurată de binecunoscutul motor de 4 cilindri cu arbore cu came laterale de 1147 cm³, de derivaţie Herald. Graţie alimentării pe baza a două carburatoare SU, puterea maximă creştea la 63 CP. Pentru noua sportivă a fost ales numele Spitfire, în onorea avioanelor de luptă Supermarine Spitfire, care se aflau în dotarea Forţelor Aeriene Regale şi care, în Bătălia Angliei (1940), s-au opus cu succes avioanelor germane Luftwaffe, reuşind evitarea invaziei naziste, în timpul celui de-al doilea război mondial. Primele schimbări au fost făcute în anul 1965: automobilul a fost dotat cu o nouă mască cu grilă ce prezintă bare orizontale, noi mânere la uşi cu încuietori pe ambele părţi, mochetă pe jos şi scaune mai moi. Noutăţi au fost aduse şi sistemului de motorizare bazat pe un nou arbore cu came, cu ajutorul căruia s-au câştigat încă 4 CP, pentru un total de 67 CP. Bordul automobilului are ceasurile plasate în poziţie centrală, iar schimbătorul de viteze amplasat direct pe cutie, reamintind de cockpitul celebrului avion de vânătoare din cel de-al doilea război mondial. Deasemenea, motorul, cutia de viteze şi diferenţialul sunt turnate din fontă de tun, provenită din topirea arsenalului (tunurilor) de război casat sau capturat de către armata britanică. Casa Triumph, în cei doi ani în care a avut o secție de racing (1964, 1965), a obţinut o serie de premii prin participarea Spitfire Mk1 şi Mk 2, în competiţii prestigioase precum: Tour de France 1964, locul 1 în clasa 1200cc şi locul 10 în clasamentul general; Cursa de 24 de ore de la Le Mans , locurile 1 şi 2 în clasa GT < 2000cc în care concurau cu motoare de 1147cc, respectiv locurile 13 şi 14 în clasamentul general, surclasând motoare puternice de până la 5500cc (ploaia din timpul nopţii şi aderenţa scăzută au favorizat şasiul evoluat al Spitfire -ului, permiţându-i să ruleze cu mult mai repede decat adversarii).
INFORMAȚII SUPLIMENTARE
Fotografiile lotului sunt informative și orientative, neputând să asigure o vedere extrem de detaliată a obiectului din toate unghiurile. Recomandăm inspectarea fizică atentă a lotului înainte de licitare. Informații suplimentare în legătură cu starea de conservare, altele decât cele evident vizibile în fotografia/fotografiile lotului, disponibile pe calea formulării unei solicitări aici.
Pentru neclarități în legătură cu procedura de licitare, costurile adjudecării, termenii de garantare, de plată și de ridicare a lotului adjudecat recomandăm citirea/recitirea cu atenție a Regulamentului de Licitare.
Pentru informații suplimentare în legătură cu lotul și licitația contactați Departamentul de Consultanți de Artă.